La SIT: de la promesa de orden al símbolo de desorden
La Secretaría de Infraestructura y Transporte (SIT) nació con la misión de corregir años de improvisación vial. Tres años después, su gestión se ha convertido en sinónimo de plazos incumplidos, proyectos inconclusos y contratos cuestionados. Bajo el liderazgo de Octavio Pineda, la SIT pasó de prometer orden a exhibir desorden, alimentando la frustración ciudadana frente a la obra pública.
El golpe político: Xiomara Castro emplaza a Octavio Pineda
El 24 de junio de 2025, la presidenta Xiomara Castro lanzó un mensaje contundente en público: “o cumple, o renuncia”. La advertencia no fue técnica, fue política. Este emplazamiento, ampliamente difundido en medios y redes sociales, evidenció el desgaste en la conducción de la SIT y la desconfianza en los resultados de Pineda.
Obras inconclusas y promesas incumplidas
La mayor crítica contra la SIT se refleja en las calles: proyectos que nunca se terminan y promesas que se repiten como eco.
- Ampliación de la salida a Olancho (7.22 km): iniciada en mayo de 2023, acumula más de dos años de retraso y seis promesas rotas. En agosto de 2025, la SIT volvió a anunciar que estaría lista en “100 días”, pero vecinos y transportistas ya perdieron la fe.
- Libramiento Anillo Periférico – CA-5 Sur: anunciado desde 2018 con financiamiento asegurado, ha sido reconfigurado, encarecido y en 2025 sigue sin arrancar.
Cuando un ministerio convierte los “100 días” en una muletilla, los anuncios políticos sustituyen al cumplimiento técnico y el desgaste ciudadano crece.
Contratos cuestionados y aclaración del BCIE
La polémica más reciente giró en torno a los L15,700 millones en proyectos carreteros financiados con recursos del BCIE. Algunos sectores afirmaron que la SIT buscaba modificar contratos de préstamo y mecanismos de supervisión.
Sin embargo, el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) emitió un comunicado oficial el 18 de agosto de 2025 aclarando que:
- No existe ni ha existido ninguna solicitud de la SIT para eliminar o cambiar los mecanismos de supervisión y auditoría externa.
- Todos los proyectos ejecutados con su financiamiento incluyen procesos abiertos, competitivos y transparentes.
- Cada obra requiere la presencia obligatoria de un supervisor externo e independiente, condición indispensable para iniciar los trabajos.
- Sus operaciones se rigen por políticas internacionales de transparencia, rendición de cuentas y eficiencia operativa, sin excepciones para ninguna entidad ejecutora.
El BCIE lamentó la desinformación que pueda afectar la confianza en la institución y reiteró su compromiso con la transparencia, la institucionalidad y el desarrollo sostenible.
La aclaración, aunque desmiente un involucramiento directo del banco en contratos irregulares, no borra los cuestionamientos hacia Octavio Pineda y la SIT, que siguen siendo responsables de la ejecución de fondos y de los constantes retrasos en la obra pública.
Cercanía con la familia Zelaya-Castro y con Melito Zelaya
Más allá de su gestión, Octavio Pineda mantiene lazos estrechos con la cúpula del poder. No solo es considerado un ahijado político de la pareja presidencial Xiomara Castro y Manuel Zelaya, sino que además es amigo íntimo de Melito Zelaya, hijo de la mandataria.
Esta red de confianza y cercanía lo ha convertido en un funcionario de acceso privilegiado a las más altas esferas del gobierno. Pineda suele acompañar tanto a la presidenta como a su secretario privado, Héctor Zelaya, en actos oficiales y recorridos. Además, su esposa, Reizel Vilorio, ocupa el cargo de viceministra de Turismo desde 2022.
Estos vínculos alimentan el debate sobre la concentración de poder, el nepotismo político y las redes familiares dentro del gobierno, señaladas repetidamente por organismos como el CNA y observadores independientes.
¿Qué medidas necesita la SIT?
La obra pública en Honduras no puede seguir atrapada entre promesas incumplidas y polémicas de gestión. Expertos y observadores coinciden en que se requieren medidas inmediatas:
- Suspensión preventiva de competencias en proyectos donde exista conflicto de interés.
- Publicación transparente de contratos y adendas en obras críticas como la salida a Olancho, el Libramiento Sur y la CA-13.
- Auditoría independiente con reportes públicos mensuales sobre avances y uso de recursos.
La infraestructura es vital para el desarrollo del país, y no puede seguir siendo rehén de la ineficiencia y la corrupción. La SIT debe rendir cuentas con hechos, no con anuncios.
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